Suur takistus päikese-, tuuleenergia- ja elektriautode käivitamisel

Kliimamuutustega võitlemiseks peab inimkond süvitsi kaevama.

Kuigi meie planeedi pinda on õnnistatud lõputu päikese- ja tuulevaruga, peame kogu selle energia kasutamiseks ehitama päikesepaneele ja tuuleturbiine – rääkimata akudest selle salvestamiseks.See nõuab tohutul hulgal toorainet maapinna alt.Mis veelgi hullem, rohelised tehnoloogiad tuginevad teatud võtmemineraalidele, mida on sageli vähe, mis on koondunud mõnesse riiki ja mida on raske kaevandada.

See ei ole põhjus jääda määrdunud fossiilkütuste juurde.Kuid vähesed inimesed mõistavad taastuvenergia tohutut ressursinõudlust.Rahvusvahelise Energiaagentuuri hiljutises aruandes hoiatati: "Üleminek puhtale energiale tähendab üleminekut kütusemahukalt süsteemilt materjalimahukale."

Mõelge kõrge süsinikusisaldusega fossiilkütuste vähese mineraalainevajadusele.Ühe megavatise võimsusega maagaasielektrijaama ehitamiseks kulub umbes 1000 kg mineraale.Sama suure söetehase puhul on see umbes 2500 kg.Võrdluseks, megavatt päikeseenergiat vajab ligi 7000 kg mineraale, meretuuleenergia aga üle 15 000 kg.Pidage meeles, et päikesepaiste ja tuul ei ole alati saadaval, seega peate ehitama rohkem päikesepaneele ja tuuleturbiine, et toota aastas sama elektrienergiat kui fossiilkütuste jaam.

Transpordis on erinevused sarnased.Tüüpiline gaasimootoriga auto sisaldab umbes 35 kg defitsiitseid metalle, peamiselt vaske ja mangaani.Elektriautod ei vaja mitte ainult kahekordset kogust neid kahte elementi, vaid ka suures koguses liitiumi, niklit, koobaltit ja grafiiti – kokku üle 200 kg.(Siin ja eelmises lõigus toodud arvud ei sisalda suurimaid sisendeid, terast ja alumiiniumi, kuna need on tavalised materjalid, kuigi nende tootmine on süsinikumahukas.)

Kokkuvõttes tähendab Rahvusvahelise Energiaagentuuri hinnangul Pariisi kliimaeesmärkide saavutamine maavaravarude neljakordistamist aastaks 2040. Mõned elemendid peavad veelgi tõusma.Maailm vajab 21 korda rohkem kui praegu ja 42 korda rohkem liitiumit.

Seega tuleb teha ülemaailmseid jõupingutusi uute kaevanduste arendamiseks uutes kohtades.Isegi merepõhi ei saa olla keelatud.Keskkonnakaitsjad, kes on mures ökosüsteemide, objektide ja tõepoolest, peaksime tegema kõik võimalikud kaevandamise katsed vastutustundlikult.Kuid lõpuks peame tunnistama, et kliimamuutus on meie aja suurim keskkonnaprobleem.Teatud summa lokaliseeritud kahju on vastuvõetav hind, mida planeedi päästmise eest maksta.

Aeg on ülioluline.Kui maavarad on kuskilt avastatud, ei saa need enne pikka planeerimis-, loa- ja ehitusprotsessi maa seest välja tulla.Tavaliselt kulub selleks rohkem kui 15 aastat.

On viise, kuidas saame uute tarvikute otsimise survet leevendada.Üks on taaskasutamine.Järgmise kümnendi jooksul võib kuni 20% uute elektriautode akude metallidest päästa kasutatud akudest ja muudest esemetest, nagu vanad ehitusmaterjalid ja kasutuselt kõrvaldatud elektroonika.

Peaksime investeerima ka teadusuuringutesse, et arendada tehnoloogiaid, mis põhinevad suuremal hulgal ainetel.Selle aasta alguses toimus ilmselge läbimurre raud-õhk-aku loomisel, mida oleks palju lihtsam toota kui valitsevaid liitiumioonakusid.Selline tehnoloogia on veel kaugel, kuid see on täpselt selline, mis võib mineraalide kriisi ära hoida.

Lõpetuseks tuletame meelde, et igal tarbimisel on oma hind.Iga unts energiat, mida me kasutame, peab kuskilt tulema.On suurepärane, kui teie tuled töötavad pigem tuuleenergial kui kivisöel, kuid see võtab siiski ressursse.Energiatõhusus ja käitumismuutused võivad pinget vähendada.Kui lülitate oma hõõglambid LED-lampidele ja lülitate tuled välja, kui te neid ei vaja, tarbite kõigepealt vähem elektrit ja seega vähem toorainet.


Postitusaeg: 28.10.2021